КАК РАБОТАЮТ РОТОРЫ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ И ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ?

Поделиться в facebook
Поделиться в twitter
Поделиться в linkedin
Поделиться в whatsapp
Поделиться в telegram
Поделиться в pinterest
brakes system parts

В большинстве современных автомобилей используется тормозная система, состоящая из дисковых тормозов. Они называются так потому, что прикладывают силу к дискам, прикрепленным к колесам, чтобы замедлить и остановить автомобиль. По сравнению с барабанными тормозами, дисковые тормоза обеспечивают большее тормозное усилие и не перегреваются так быстро при интенсивном использовании. В то время как некоторые автомобили начального уровня используют барабанные тормоза на задних колесах, дисковые тормоза на всех колесах, начиная от семейных седанов и заканчивая грузовиками и спортивными автомобилями с высокими эксплуатационными характеристиками, обычно применяются на всех типах автомобилей.

ДЕТАЛИ, СОСТАВЛЯЮЩИЕ ДИСКОВУЮ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ

  1. Тормозной ротор: Круглый диск, прикрепленный болтами к ступице колеса, которая вращается вместе с колесом. Роторы чаще всего изготавливаются из чугуна или стали, однако в некоторых очень дорогих автомобилях используется ротор из углеродистой керамики. Роторы могут быть прорезаны или просверлены для лучшего отвода тепла.
  2. Тормозные колодки: Компонент, который вдавливается в ротор, создавая трение, которое замедляет и останавливает автомобиль. Они имеют металлическую часть, называемую башмак, и накладку, которая крепится к башмаку. Подкладка — это то, что на самом деле соприкасается с ротором и изнашивается при использовании. Накладки изготавливаются из различных материалов и делятся на три категории: органическую, полу-металлическую и керамическую. Выбранный материал накладок влияет на длительность срока службы тормозов, уровень шума, который слышен при нажатии на тормоза, и на то, как быстро тормоза останавливают автомобиль.
  3. Поршень: Цилиндр подключен к гидравлической системе тормозной системы. Поршень — это то, что перемещает тормозные колодки в ротор, когда водитель нажимает на педаль тормоза. Некоторые тормозные системы имеют один поршень, который перемещает обе колодки, в то время как другие имеют два поршня, которые нажимают на тормозные колодки с каждой стороны ротора. Другие все еще имеют четыре, шесть или даже восемь поршней для большей тормозной мощности, за счет дополнительной стоимости и сложности.
  4. Штангенциркуль: Корпус, который прилегает к ротору и удерживает тормозные колодки и поршни, а также содержит воздуховод для тормозной жидкости. Существует два типа тормозных суппортов: плавающие (или скользящие) и неподвижные. Плавающие суппорты «плавают» над ротором и имеют поршни только с одной стороны. Когда водитель нажимает на тормоза, поршни прижимают тормозные колодки с одной стороны к ротору, в результате чего суппорт соскальзывает так, что колодки со стороны, не являющейся поршнем суппорта, также соприкасаются с ротором. Неподвижные суппорты закрепляются болтами, вместо этого с обеих сторон ротора установлены поршни, которые движутся при нажатии водителем на тормоза. Неподвижные суппорты равномерно распределяют тормозное давление и более крепко зажимают ротор, однако плавающие суппорты встречаются в большинстве автомобилей и идеально подходят для повседневной езды.
Racing Brake Disc Manufacturer Supplier Factory.jpg

5 Датчики: Некоторые автомобили оснащены встроенными в тормозные колодки датчиками, которые сообщают водителю о том, когда колодки изношены. Другие тормозные датчики играют роль в системе ABS автомобиля.

КАК ФУНКЦИОНИРУЮТ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА

Тормоза должны реагировать мгновенно. Когда водитель нажимает на педаль, поршень внутри главного тормозного цилиндра давит на гидравлическую жидкость в тормозных магистралях, которая перемещает поршни и вдавливает колодки в ротор. Чем сильнее водитель нажимает на педаль, тем сильнее давление в тормозных магистралях, и чем сильнее сжимаются колодки, тем сильнее сжимается ротор. Расстояние, на которое движутся колодки, невелико — всего несколько миллиметров — и должно втянуться обратно в суппорты, как только водитель отпустит педаль.

ИЗНОС ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ

Даже при нормальном режиме движения дисковые тормозные системы справляются с большими нагрузками и нагревом, и со временем потребуется замена некоторых компонентов. Чаще всего тормозные колодки нуждаются в замене. Это зависит от Ваших привычек и материала, из которого изготовлены тормозные колодки, но их длина составляет от 25 000 до 70 000 км. Тормозные роторы часто служат на расстоянии от 50 000 до 70 000 миль (а иногда и больше), но могут повредиться, если они перегреются или если тормозные колодки не будут заменены вовремя. Тормозная жидкость — это жизненная сила всей тормозной системы, поэтому проверяйте ее через каждые 24 000-36 000 миль или немедленно, если подозреваете утечку. Поршни и суппорты должны прослужить весь срок службы автомобиля, если только не возникнет механических проблем, если они не повреждены осколками или при аварии, или если они заклинило из-за бездействия.

СИМПТОМЫ ПРОБЛЕМ С ДИСКОВЫМИ ТОРМОЗАМИ

Несколько трудноуловимых симптомов дают водителю понять, что у него проблемы с тормозами:

  1. Визжащий шум: По мере износа материала тормозных колодок, индикатор износа металла внутри колодки начинает соприкасаться с ротором, издавая мощный визжащий шум. Замена тормозных колодок обычно устраняет шум, но он также может быть вызван дорожным мусором, попавшим в суппорт.
  2. Встряхивание или пульсирующая педаль: Если при нажатии на педаль тормоза она пульсирует или дрожит, скорее всего, роторы деформируются. Тормозные роторы должны быть абсолютно плоскими, и искривление может образовываться в результате чрезмерного использования или перегрева. Иногда роторы могут быть перезагружены, чтобы сделать их снова гладкими, хотя полная замена часто является аналогичным по цене и более безопасным вариантом.
  3. Губчатая или низкая педаль тормоза: Педаль тормоза должна хорошо чувствовать себя, при этом тормозное усилие должно соответствовать силе нажима на педаль. Если педаль кажется губчатой или более низкой, чем обычно, это часто является признаком загрязнения тормозной жидкости или утечки в системе. Воздух или вода в жидкости снижают ее эффективность, а утечка является серьезной проблемой. Попросите механика промыть жидкость или осмотреть систему на предмет утечек, чтобы восстановить полную силу торможения.

Need a brake disc? Contact China Brake Disc Rotors Manufacturer.
15 years brake disc manufacturing experience, 5 million brake discs/year, exported to 70+ countries,the leading brake disc manufacturer in China, OEM service available.
https://chinabrakerotors.com/
Email: [email protected]

#DiscBrake #BrakeDisc #BrakeRotors #BrakeDiscManufacturer #BrakeRotorsManufacturer #BrakeDiscFactory #BrakeRotorsFactory #BrakeDrun #BrakeDiscSupplier #BrakeDrumManufacturer #BrakeDrumSupplier

Leave a Replay

CONTACT US

contact us