ТИПЫ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ И АНАЛИЗ СТРУКТУРЫ.

Поделиться в facebook
Поделиться в twitter
Поделиться в linkedin
Поделиться в whatsapp
Поделиться в telegram
Поделиться в pinterest
Types of brake discs and structure analysis

Тенденции автомобиля… тормозная система

Основными компонентами автомобиля являются двигатель и трансмиссия. В глазах любителей тюнинга, первая задача после покупки нового автомобиля — приложить достаточно усилий в «четыре ноги». Одной из важнейших вещей является тормозная система

В состав тормозной системы входят тормозные суппорты, тормозные диски, тормозные колодки, стальные трубы, тормозная жидкость и т. д.

Сегодня мы говорим не об ослепительных тормозных суппортах, а о том, что тормозные диски скрыты за суппортами. Основной целью модификации тормозной системы, конечно же, является оптимизация тормозных характеристик, так как модифицированный автомобиль имеет некоторое увеличение лошадиной силы и крутящего момента по сравнению с первоначальным состоянием, для того, чтобы бежать быстро, а также для того, чтобы затормозить, является давно упомянутой фразой в круге модификации. Конечно, не только модифицированные автомобили нуждаются в модификации тормозной системы. На самом деле, модифицированная тормозная система также применяется к большинству гражданских автомобилей, которые не хотят быть более безопасными его

Данная статья посвящена

  1. Классификация тормозных дисков
  2. Плавающие тормозные диски
  3. Установка тормозных дисков
  4. Анализ структуры вентилируемых тормозных дисков

Классификация тормозных дисков

С развитием автомобильной промышленности барабанные тормоза становятся все менее распространенными, а в семейных автомобилях их можно увидеть только в задних тормозах некоторых малолитражных автомобилей. В большинстве моделей используется структура дискового тормоза, преимущество структуры дискового тормоза больше отражается на частом процессе торможения, лучший эффект рассеивания тепла, тем самым уменьшая тепловой распад тормозов.

Наши общие тормозные диски классифицируются следующим образом
Твердые диски с перфорированными вентилируемыми дисками описаны как плавающие вентилируемые керамические вентилируемые диски среди наиболее распространенных моделей массового производства, большинство из которых передние вентилируемые диски и задние твердые диски. Также в соответствии с тормозной силой передней семерки после трех принципов калибровки, в процессе торможения автомобиля большая часть тормозной силы от передней тормозной системы, то передний ряд, используя более высокие спецификации, вполне естественно, что это должно быть

Плавающие тормозные диски
При покупке автомобиля, конфигурация тормозного диска часто упускается из виду, большинство людей видят, что до тех пор, пока передние и задние дисковые тормоза хорошие, но не знаю, что многие роскошные бренды сегодня были оснащены передними плавающими тормозными дисками в стандартной комплектации

Преимуществом плавающих тормозных дисков является то, что в процессе высокоинтенсивного торможения автомобиль генерирует большое количество тепла, в результате чего возникает физическое явление термического расширения и сжатия тормозного диска, деформация, которая влияет на нормальный тормозной эффект, что также является одним из основных факторов термического распада. Плавающий тормозной диск, однако, не имеет прямой блокировки с центральным диском, или плавающей части и диск имеет небольшое пространство между ними, и после блокировки поверхности диска и центрального диска все еще есть зазор и может быть встряхнута из стороны в сторону, но действительно может исправить центр диска и диска, так что конструкция может решить проблему перегрева и встряхивания.

Плавающие тормозные диски, по сравнению с дисками, состоящими из двух частей, легче по весу и обладают большей устойчивостью при торможении.

Однако следует отметить, что конструкция плавающих тормозных дисков относительно более сложна и требует более высоких стандартов точности изготовления, которые не могут быть достигнуты небольшими мастерскими. Поэтому узнавайте подлинный продукт, не пытайтесь быть дешевым!

Анализ структуры вентилируемых тормозных дисков (фокус)

Как следует из названия, вентилируемый тормозной диск вентилируется и может обеспечить лучший отвод тепла, чем твердый диск. Сторона обычного вентилируемого диска плоская, как и цельный диск, а вентиляционные отверстия видны в продольном направлении, а конструкция внутри сложная и чередующаяся, потому что необходимо обеспечить распределение теплового потока и сталь тормозного диска одновременно.

Основной функцией описанной линии в тормозном диске является соскребание и выгрузка тормозного порошка с тормозных колодок через канавку описанной линии, так чтобы он как можно меньше влиял на трение тормоза.

Основное назначение перфорированных тормозных дисков — обеспечение более сильного теплоотвода. Более интенсивное торможение приведет к резкому повышению температуры тормозных дисков, поэтому для рассеивания тепла требуется больший поток воздуха, а эффекта только от вентилируемых дисков уже недостаточно, обычно при использовании многопоршневых тормозных суппортов необходимы более эффективные перфорированные вентилируемые диски.

Многие автолюбители мало знают о структуре тормозного диска, и вышеприведенные моменты могут быть понятны друзьям, которые любят автомобили. Однако даже некоторые сервисные специалисты не до конца разбираются в конструкции пазов пневмогида. Как видно из приведенной выше схемы (схема вентиляционного диска), вентиляционные щели не являются направляющими, и установка этого вентиляционного диска не такая сложная, как установка тормозного диска с направляющими.

Роль продольной воздушной направляющей щели вентилируемого диска заключается не в том, чтобы забирать воздух, а в том, чтобы экспортировать высоконагруженный поток воздуха. На приведенной выше схеме видно направление щели воздушной направляющей. Воздух поступает в тормозной диск через перфорацию, смешивается с горячим воздухом, а затем выбрасывает горячий воздух через продольный воздушный паз направляющей. Поэтому эффективным способом установки тормозного диска, например, как показано на рисунке выше (дооснащенный тормозной комплект Mercedes-Benz G500), должен быть продольный воздушный направляющий паз сзади.

Скребковая канавка этого тормозного диска расположена против часовой стрелки, поэтому она вызывает легкий износ тормозных колодок. Если вам не все равно, вы также можете повернуть тормозной диск вспять, потому что тормозной эффект и эффект теплоотвода этого большого размера, вентилируемого и перфорированного плавающего тормозного диска может быть очень эффективным, плюс к тому, что такому некачественному тюнингованному автомобилю, как Mercedes-Benz G500, не требуется настройка теплоотвода на уровне колеи, так что невозможно повернуть тормозной диск вспять для более длительного срока службы тормозных колодок.

Такой тормозной диск с закрытым направляющим пазом, теоретически, относительно не так деликатен, так как нет перфорированного воздухозабора, поэтому воздух в самом тормозном диске поступает и выходит из продольного направляющего пазового отверстия, как его установить зависит от ваших собственных предпочтений.

Конечно, приведенные выше несколько примеров — это всего лишь примеры, направление линии скрейбинга и направление направляющего пазового отверстия не является единым стандартом, каждая марка отличается друг от друга. Является ли выбор между лучшим эффектом скребкового порошка, или более долговечным, в зависимости от человека. Кроме того, есть OCD, как по часовой стрелке превосходство друзей, я не останавливаю вас!

В нормальных (не интенсивное вождение) условиях.

Тормозные диски следует заменять через каждые 60 000 км, тормозные колодки — через каждые 20 000 км, тормозную жидкость — через каждые 2 года или 40 000 км, тормозные колодки — через каждые 2 года или 40 000 км, тормозную кожу — через каждые 2 года или 40 000 км. Это часто упускается из виду в процессе модификации. Давайте обсудим тормозную систему в следующем номере, и сосредоточимся на этой маленькой, невоспетенной и важной части. Увидимся в следующий раз!

Leave a Replay

CONTACT US

contact us